نه روز از انفجار بندر شهید رجائی ، هیچ سازمانی تاکنون مسئولیت این فاجعه را بر عهده نگرفته است ، اما شواهد بیشتری در مورد احتمال نقض بنادر و سازمان دریایی نسبت به سایر سازمان ها وجود دارد. به عنوان مثال ، به گفته مهداد حسن زاده ، مدیر کل مدیریت بحران در استان هورموسگان ، با انفجار Irib از بندر شهید رجا ، ناشی از مواد شیمیایی ذخیره شده در ظروف انبار ، اعلام شده است که انگشت این اتهامات به احتمال زیاد بیشتر می تواند به درگاه ها هدایت شود.
با توجه به سرویس اقتصادی Tabnak ، عدم رعایت بنادر خشک و توسعه آن ، که با انتقال بخشی از بندر رجائی از احتقان و تجمع کالاها جلوگیری می شود ، سالهاست که تحت غفلت بنادر قبلی و فعلی و رهبران ساحلی فراموش شده است ، که منجر به ازدحام بیش از حد ، به ویژه مواد خطرناک در فضای محدود و تصادفات می شود. بنابراین ، عدم توسعه بنادر خشک می تواند به عنوان یک فرصت یا عاملی برای تشدید بندر راجا در نظر گرفته شود.
Saeed Sadeghi ، مدیرعامل سابق شرکت Tidwater Blide East (شرکت با ماهیت بندر ، خدمات دریایی و حمل و نقل) در انفجار بندر شهید رجا و عاملان احتمالی خیش وی گفت: سازمان بندر و توسعه شهری به عنوان یک مقام نظارتی باید به این فاجعه بشردوستانه پاسخ دهد. عدم موفقیت مدیران سابق بندر و سازمان دریایی را نمی توان نادیده گرفت.
کدام مدیران بیشتر هستند؟
وی همچنین نقض مدیران سابق بندر و سازمان دریایی را فاش کرد و گفت: محمد ساینجا در دوران ریاست جمهوری روهانی رئیس بنادر و سازمان دریایی بوده است و زمان کافی برای توسعه زیرساخت ها و توسعه زیرساخت ها داشته است ، اما پروژه های زیرساختی را به تأخیر می اندازد ، چگالی بار و خطرات را در بندر شهید رجای تغذیه می کند. S با پایان دوره معنوی ، در زمان شهید کشوری ، مدیران زمان در طول ریاست جمهوری ریاست جمهوری پزشکی گفتند که رسولی (رئیس فعلی بنادر و سازمان دریایی) که از فوریه سال گذشته وارد این سازمان شد ، گفت. بیشتر از همه مدیران سازمان نقش محمد Sainead در ادامه مراحل اشتباه برای تجمع کالاها در بندر شهید رجا و عدم زیرساخت آن برای توسعه بنادر خشک مسخره تر است.
مدیرعامل سابق شرکت Tidwater گفت :: تأخیر محمد گفت ناداد (رهبر پیشین بندر و سازمان دریایی) در روند ایجاد بنادر خشک مانند Aprin ، Sahlan ، Sirjan و Solafchegan علاوه بر کاهش بخشی از نمونه کارها بندر و فشار به آینده.
استخدام پایانه ها مؤثرتر از ساخت بنادر خشک بود
سدیگی ادامه داد: به جای اینکه در مورد گسترش زیرساخت های اضافی و ایمنی بندر فکر کنید ، اولویت های ارگان بندر برای کسب درآمد از پایانه ها ، در حالی که توسعه بنادر خشک می تواند ترخیص و ترخیص کالا از گمرک و ترخیص را تسهیل کرده و از میزان کالا در بندر جلوگیری کند.
مدیر اجرایی پیشین بندر شرکت نقض دیگری از مدیریت ساینژاد در بنادر و سازمان دریایی را فاش کرد و گفت: وقتی سیلو معاون اقتصادی احمدی نژاد و آتالا صدر ، رئیس بنادر سازمان و سازمان دریایی بود حكم توسط دولت گرفته شد ، جایی كه 6000 هكار زمین در قسمت غربی بندر شهید رجا (با منطقه شهید رجا كه 2 هكتار است) برای ساخت پارک تداركات و بندرا -پارك به بنادر سازمان ارائه شد ، اما دولت مجاز به ساخت پارک لجستیک است. آیا من دولت را برآورده نکردم؟
سدیگی گفت: گفت نداد نه تنها سعی نکرد تا در بندر و راه اندازی پارک لجستیک وارد سرمایه گذار شود ، بلکه به سادگی از پایانه های بندری راجا به دنبال سود می رود. با یک بار دیگر کالاها در بندر ، پول بیشتری مجبور شد پول بیشتری و پول بیشتری بپردازد ، و به ویژه رئیس آن ، که همچنان آنها را به دولت بعدی تحویل می دهد و به عنوان بندر راجا به حادثه منتهی می شود.
به گفته تابناک ، درگاه های خشک ، به عنوان پس زمینه بندر و تدارکات عمق زمین نقش مهمی در تسهیل تجارت و کاهش فشار بر بنادر اصلی دارند. این بنادر نقش مهمی در کاهش شلوغی بنادر ، افزایش سرعت کالاها و کاهش هزینه های حمل و نقل با ارائه آداب و رسوم ، ذخیره سازی و خدمات حمل و نقل ترکیبی که در دوره های فعلی و قبلی مدیریت بندر و سازمان دریایی مورد غفلت واقع شده بودند ، ایفا می کنند و در نهایت از نظر افراد بی گناه سیگار می کشند. کالاهای اضافی باید مسئول باشند. وزیر جاده ها و توسعه شهری همچنین باید به دلیل عدم صحت در انتخاب تخصص های دانشگاه و مدرک های مربوطه و همچنین عدم تجربه اجرایی در این زمینه در پست های مهم مانند رئیس دولت بندر ، مسئولیت تخلفات را بر عهده داشته باشد.
