به گفته خبرنگار Tabnak از استان قومبا توجه به وضعیت معنوی ، فرهنگی ، زیارتی و بین المللی ، QOM از نظر توسعه و توسعه به زیرساخت های مهم نیاز دارد و حضور سرمایه گذاران در اجرای پروژه های بزرگ و بین المللی در QOM از اهمیت زیادی برخوردار است ، از جمله یکی از پروژه های اصلی این است ساخت فرودگاه ، که پس از 15 سال برای توده های مقامات غیر ضروری است. پروژه ای که در صورت تکمیل ، تکمیل و با گذشت سالها با همدلی و مدیریت کارمندان در رفع موانع ، یک ظرفیت مهم برای پیشرفت در یک شهر وسیع فرودگاه خواهد بود.
برای گفتن برخی از این مشکلات و عدم ارتباط ، مکالمه با نصیر نصری ؛ ما مدیر پروژه را در فرودگاه QOM ساختیم.
در سال 2007 مدیرعامل Eram Kish را دعوت کنید
سرمایه گذار پروژه بین المللی در فرودگاه QOM با استناد به تاریخچه این پروژه بین المللی و سرانجام توضیح داد: تاریخ ساخت و ساز فرودگاه احتمالاً در سال 2007 یا قبل بود. آنچه من در اسناد و مطالعات در 86 ، مهندسان مشاوره هوایی MABAB به عنوان مهندسین مشاوره ، مطالعات مربوط به برنامه فرودگاه QOM در 7 مکان در استان QOM ، در آن زمان توسط مدیرعامل Eram Kish به عنوان سرمایه مشاهده کردم. دعوت شده
وی گفت: از این نظر ، مهمترین منطقه در بین هفت مکان در فرودگاه فعلی و پس از مشاوره های زیادی انتخاب شد.
شهرها ، کوچکتر از QOM ، دارای فرودگاه هستند
مدیر پروژه QOM گفت: فرودگاه ، به دلیل جمعیت و استانداردهای لازم ، یکی از نیازهای مهم استان QOM است ، ما شهرهایی در جهان داریم که جمعیت کمتر از شهر مقدس قوم مانند استکهلم ، سوئد ، سوئد است. بشر زمین لرزه بم ، هنگامی که زیرساخت ها ناپدید شدند ، این فرودگاه بود که به او کمک کرد.
وی افزود: در سال 89 ، فرماندار فرماندار با ارام کیش برای ساخت فرودگاه به پایان رسید و در 21 فوریه 89 توسط رئیس جمهور وقت آن زمان (دکتر غاریجان) با حضور مقامات استانی و ملی ساخته شد. در ابتدا ، شرایط ساخت و ساز خوب بود و مقامات همراهی بیشتری داشتند ، اما زمزمه های کمی از غیرانسانی مقامات وجود داشت.
نصریا از این موانع در فرودگاه قوم گفت: منابع طبیعی مجموعه ای از شکایات جنایی را در عناوین کسب تخریب غیرقانونی این زمین ارائه داده است ، که در سال 1994 رد شد و در دادگاه پایین رد شد و سپس شکایت قانونی ارائه داد در سال 1994 ، از سال 96 نیز رد شد ، که منجر به حذف این زمین شد ، که خوشبختانه در سال 1400 به نفع ارام کیش در دیوان عالی کشور رای داد.
وی ادامه داد: “ساخت برخی از کارمندان برای ساخت فرودگاه هیچ تفاوتی نداشت و برخی دیگر مانعی را داشتند که می توانست در راه این پروژه باشد ، مانند مجوز کارخانه آسفالت ، که سالها متعلق به Eram Kish بود بشر
نماینده سرمایه گذار خاطرنشان کرد: با تمام مشکلات و نگرانی ها ، روند ساخت و ساز در 89 سال آغاز شد و ما مشاوران توانمند و توانمند سازمان برنامه بودجه را انتخاب کرده ایم. برنامه ریزی و هزینه ها به شدت افزایش یافته است.
وی گفت: حجم عملیات خاک در این پروژه بسیار گسترده بود و عملیات زیرساخت 3700 متر از مسیر اصلی و تاکسی متصل به 4100 متر خشونت آن تکمیل و تکمیل شد. موانع اضافی مانع از اجرای کامل این پروژه شد.
ده ها برگه مجوز داشته باشید
Noseki تأکید کرد: ما با توجه به ده ها مجوز ، بارها از خدمات فرمانداران مختلف در QOM بازدید کرده ایم. حتی با گذشت سالها ، شایعات زیادی در مورد استانداردها ، چگالی لایه های خاکریزی ، نفت و لوله های گاز عبور از گروه و غیره وجود داشته است. این پروژه صحیح نبود و این شایعات با بازدیدهای مختلف رد شد. ما بارها و بارها اظهار داشتیم که این پروژه برای QOM و نیازهای آن بوده و نباید آنقدر کشته شود.
وی گفت: این سرمایه گذار محترم بهترین مهندسان مشاوره را برای رعایت استانداردهای جهانی از جمله مهندسان مشاوره رحشهر ، مهندسان مشاوره پارزاز ، تاجان پارس یک مهندسین مشاوره دریافت کرده است و … وی مشاوران پروژه را نامگذاری کرده است که از جمله آنها مهندسان مشاوره رحشهر به عنوان یک مهندسین مشاوره انتخاب شده انتخاب شدند. مشاور و نظارت عمده ، ما در واقع شرکت های مشاوره ای را که فرودگاه های بسیار قدرتمندی بودند ، گرفتیم.
بررسی صفحات چند هیدر برای فرودگاه QOM
مدیر پروژه QOM گفت: مطالعات شامل چندین جلد با چندین هزار صفحه مطالعات و نقشه ها است که شامل موضوعات مختلف از طراحی پرواز است که شامل قطعات مختلف از جمله رویکرد و مخروط ، گروه ها و تاکسی های آن ، عملیات ، ایستگاه هواشناسی ، ایستگاه آتش سوزی ، بعدی است. به مطالعات تأثیرات زیست محیطی ، شهر توریستی در فرودگاه هتل ، طبقه بندی و طبقه بندی می شود.
مدیر پروژه گفت: باندها به پیمانکاران منتقل شدند و دفتر مهندسی پروژه کنترل شد و شرکت مشاوره Rahshahr فعال بود و حتی مدیر مقیم و دستگاه نظارت عالی توسط تهران نیز حضور داشت و تراکم خاک به طور مکرر برگزار می شد. کل زیرساخت ها انجام شد و ما در بعضی از قسمت ها وارد کفپوش شدیم ، به طور کلی ما مرحله اول عملیات را تعیین کردیم و تمام هزینه های شرکت ها پرداخت شد.
به زودی دستگاه ها و متوقف کردن پروژه فرودگاه
وی گفت: “متأسفانه طبق شکایت سه مرغ ، این پروژه بزرگ بسته شد.” شورت های دستگاه ها نیز تا حد زیادی در تعلیق پروژه گنجانده شده بودند. در سال 96 ، شکایات حقوقی از منابع طبیعی تأیید شد و در واقع تخریب Eram Kish از فرودگاه های QOM ، اما بیان شد که قطعات متعلق به سرمایه گذاران از زمین در فرودگاه محروم شده و از فرودگاه خارج شده اند.
افزایش: در سال 1400 ، قاضی رئیس QOM از طریق ماده 5 قانون آیین دادرسی کیفری ، قطعنامه کامل مشکلات حقوقی مرتبط با فرودگاه QOM را اعلام کرد ، در حقیقت دیوان عالی کشور اعلام کرد که ارام کیش مقصر نیست و رأی به نفع آن است Eram Kish داده شده است. پس از رأی دادن به منابع طبیعی ، ما خواستار تغییر مسیر این پرونده شدیم ، که در ابتدای سیزدهمین دولت بود و می خواستیم روش انتقال را شروع کنیم و آن را به Eram Kish منتقل کنیم ، که تاکنون انجام نشده است.
دایره شرور بین منابع طبیعی و شرکت هواپیمایی روستایی
وی گفت: این شرکت در این زمینه به منابع طبیعی و شرکت هواپیمایی کشور منتقل شده است ، می گوید این شرکت در حال معرفی زمین است.
مدیر پروژه QOM افزود: “برای تحقق این پروژه ها ، تعهدات دستگاه ها توسط قانون مشخص شده است. در ابتدای پروژه ، برخی از کارمندان همدردی لازم را برای اجرای این پروژه بین المللی نداشتند ، در حالی که سرمایه عظیمی برای تجهیزات و تاسیسات هزینه می شد.
ما نظرات هواپیمایی کشوری را سفر کرده ایم
وی گفت: “معیارهایی وجود دارد که ما یکی یکی را تماشا کرده ایم زیرا به عنوان یک بخش خصوصی ما تحت کارشناسان هستیم و این استانداردها برای ما حتی در اطراف فرودگاه مهم است.” هزینه بسیار بالایی داشتیم ، یک قدم به جلو برداشتیم و برای تکمیل پروژه با خیال راحت پروژه را صرف کردیم.
مدیر پروژه QOM گفت که پروژه فرودگاه شهر برای 10،000 هکتار برنامه ریزی شده است و اگر می خواستند زمین را ترک کنند ، باید به توسعه آن توجه کنند ، زیرا شهر فرودگاه شوخی نیست.
ناسکی گفت: “مشکل اصلی وام و سرمایه نیست ، اما اگر تسهیلات خوبی وجود داشته باشد ، خوب است و اگر وام تزریق شود ، می توانیم برخی از مشکلات را حل کنیم ، مهمترین مشکل فرودگاه و عدم وجود ارتباط با مقامات. “
مشکل اصلی دفاتر QOM است
وی گفت: “به طور کلی ، مشکل اصلی ادارات QOM این است که منابع طبیعی در صدر قرار دارند ، ما سالی را که ید حذف شده است دنبال می کنیم و از ادارات و سازمان ها خواسته ایم تا همکاری کنند.
مدیر پروژه ادامه داد: فاضلاب Pardisan باید به فرودگاه آورده شود ، که در برخورد با میکروب ها و توسعه فضای سبز مورد نظر ما در ابتدای پروژه بسیار مهم است ، ما برنامه ای برای پالایشگاه و مدیریت آب داریم. از طرف دیگر
مقامات نمی خواهند فرودگاه پایان یابد
“شما اعتقاد دارید که ما بعد از 14 سال برق نداریم. ما شبکه الکتریکی داخلی را ساختیم ، اما آنها تا زمانی که متر را خریداری نکردیم ، امکانات لازم را ارائه ندادند ، گویی مقامات نمی خواهند این پروژه به اتمام برسد.
Illii افزود: طبق قانون منطقه گردشگری ، شرکت های دارای کشور موظفند تا زمان آغاز زمین زیرساخت هایی را تأمین کنند و باید زیرساخت ها و مقامات آب و برق را برای ورود زمین فراهم کنند.
وی گفت: “همه کارمندان ، مدیران و آقایان طرفدار ساخت فرودگاه در QOM هستند ، اما ما باید برای یافتن و رفع موانع اصلی ، آسیب شناسی کنیم. فرودگاه های این کشور مقدار مورد نیاز زمین و ذخیره برای فرودگاه مورد نیاز 4،312 هکتار را اعلام کرده اند ، آقایان 2950 هکتار را تصویب کردند ، بارها و بارها به این میزان زمین اعتراض کردند ، و گرچه مرجع اینگونه نیست ، اما فرودگاه و زمین داده می شود. به زمین
همه نظرات در فرودگاه QOM
مدیر پروژه QOM گفت: “این درست نیست که کسی به خودش اجازه دهد در مورد زمین در فرودگاه اظهار نظر کند تا زمانی که مسئولیت آن باشد ، از نظر علمی و تخصصی در او.
وی گفت: همه کارمندان QOM مجوزهای لازم را امضا کرده اند.
ناصیری ادامه داد: قراردادها و توافق نامه ها به پایان رسید و مجوز به پایان رسید ، اما همکاری لازم تا زمان اعلام نفت ، گازها و پایانه ها و شرکت توسعه شهری انجام نشده است. ما مجوزهای 1990 را به روز و تمدید می کنیم ، اما موانع و بوروکراسی اجازه نداد که اراک بخشی از این موانع باشد.
وی خاطرنشان کرد: ساخت راه آهن و خط سرمایه گذاری برای ساخت قطار و پایانه های مسافری به فرودگاه در دستور کار قرار دارد. اجرای پروژه این پروژه در فرودگاه بین المللی QOM ما می خواستیم آن را بسازیم و خودمان را در این منطقه از ساخت و ساز گسترش دهیم و خود را به مسافران و محموله تبدیل کنیم.
وی گفت ، در پایان ، در کشورهای در حال توسعه و پیشرفته ، همکاری های استثنایی در اجرای پروژه وجود دارد ، اما در اینجا باید منتظر اجرای این پروژه به مدت 15 سال باشیم.
