پیشنهاد کمیسیون تلفیق لایحه بودجه 1404 برای واردات خودرو در سال آینده در صحن علنی مجلس مسدود و به کمیسیون ارجاع شد.
گزارش کردن خدمات اقتصادی تابشیصبح امروز نمایندگان شورای اسلامی در جلسه علنی بررسی سهم درآمدی لایحه بودجه 1404 کل کشور با ارجاع بند (ر) این یادداشت به تنها عضو این لایحه به کمیته اعتبارات موافقت کردند.
این بند خودرویی در لایحه بودجه دولت چهاردهم با تغییرات زیادی در کمیسیون تلفیق همراه شد و در نهایت در صحن علنی مجلس فرستاده شد.
پیشنهاد کمیسیون تلفیق برای واردات خودرو در سال آینده
نظر کمیسیون در این زمینه اشاره شد که سال آینده بانک مرکزی حداقل موظف است 3 میلیارد و 300 میلیون یورو از محل اجزای (1) و (2) بند (الف) ماده (11) قانون برنامه هفتم پیشرفت یا سایر منابع مصوب (حداقل 20 درصد در هر فصل از سال) برای واردات ماشین جدید اختصاص دهد
همچنین در ادامه مصوبه کمیسیون تلفیق آمده است: متقاضیان واردات می توانند طبق قانون سازمان صنعت خودرو مصوب 5 آبان ماه نسبت به ثبت نام واردات خودرو از مبادی این بند اقدام کنند. ، 1400.
کمیته تلفیق لایحه بودجه 1404 اعلام کرد: هزینه ورودی خودروهای وارداتی از ارز تخصیصی این بخش 60 درصد تعیین می شود. واردات خودرو موضوع این بند از مبدأ ارز حاصل از صادرات منوط به رفع تکلیف ارزی صادرکنندگان است.
یکی دیگر از اصلاحات کمیسیون تلفیق در لایحه پیشنهادی دولت، تسهیل واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور بود. همانطور که در تصمیم این کمیسیون تاکید شده است: واردات خودرو توسط افراد و ایرانیان مقیم خارج از کشور، خارج از حد تعیین شده بدون انتقال ارز و از ارز متعلقه به میزان 60 درصد ورودیه مجاز می باشد. همچنین دولت موظف است نسبت به برگزاری مزایده عمومی صدور مجوز واردات خودرو از طریق سامانه تدارکات الکترونیکی دولت و یا از طریق بهاباذر اقدام و منابع حاصل از مزایده مجوز واردات را در ردیف درآمد واریز نماید. در نهایت وزارت حریم خصوصی موظف است ظرف یک ماه از تاریخ لازم الاجرا شدن این قانون آیین نامه اجرایی این بند را تهیه و به تصویب هیأت وزیران برساند.
بنابراین نظر کمیسیون تلفیق نسبت به پیشنهاد دولت تغییراتی از جمله افزایش سهمیه ارزی واردات، کاهش نرخ حقوق ورودی، تسهیل واردات خودرو برای ایرانیان خارج از کشور و حراج مجوز واردات خودرو داشت.
ایرادات مرکز پژوهش های مجلس به مصوبه کمیسیون تلفیق خودرو
مرکز پژوهش های مجلس در گزارش اخیر با عنوان بررسی مصوبات کمیسیون تلفیق و مقایسه با لایحه بودجه 1404 آمده است: واردات خودرو با شرایط مندرج در مصوبه کمیسیون تلفیق ممکن است تعادل مناسبی برای حمایت از بازار خودرو و همچنین حفظ درآمد گمرکی ناشی از واردات خودرو ایجاد کند. از نظر حقوقی قابل ذکر است اصطلاح «سایر منابع تأیید شده» به دلیل ابهام در منابع و مرجع تأیید، گمراه کننده است.
مبلغ 3.3 میلیارد یورو واردات خودرو تنها در صورتی امکان پذیر است که واردات قطعات جداگانه برای اهداف مونتاژ داخلی نیز به 3.5 میلیارد یورو محدود شود.
این مرکز تحقیقاتی در ادامه تاکید کرد: در صورت تصویب و اجرای صحیح این بند و عدم تکرار موانع موجود در آیین نامه، نرخ ارز غیررسمی افزایش می یابد. تقریباً تمام ارز از بازار غیررسمی به دست خواهد آمد. اگر واقعاً یک نفر در خارج از کشور ارز داشته باشد و از آنجا ماشین وارد کند، باز هم از بازار غیر رسمی ارز می خرد و به حسابش برمی گرداند. پیشنهاد شده است که این بند حذف شود یا سقف 200 میلیون دلار تعیین شود. همچنین واردات بدون انتقال ارز بدون ثبت مبدأ ارز، تخلف مکرر ماده ۲ قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز است که واردات بدون ثبت مبدا ارز را ممنوع کرده است.
لذا با توجه به مصوبه کمیسیون تلفیق در این خصوص و نظر کارشناسی مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی، صبح امروز شورای اسلامی به این مصوبه چراغ سبز نشان نداده و برای بررسی بیشتر به کمیسیون فوق الذکر ارسال کرد.
رئیس مجلس: واردات خودروهای فرسوده به مصوبه اضافه شود
رئیس شورای اسلامی در این خصوص اعلام کرد: این بند به دلیل وجود برخی ابهامات در خصوص عدم درج خودروهای فرسوده در این بند و سایر ابهامات به کمیسیون تلفیق ارجاع شده است.
کلیباف تاکید کرد: پیشنهاد کمیسیون دو مشکل دارد، یک مشکل این است که قانون خودروهای 5 ساله را تصویب کردیم. دوستان ما در کمیته در پیشنهاد خود “کار کرده” حذف شد، در حالی که هدفمان این است، هم ارز کمتری مصرف شود و هم خودروهای بیشتری وارد شود، هم مصرف سوخت ما در داخل کاهش می یابد و هم افرادی که فقیر هستند، قدرت خرید خواهند داشت که همه اینها پاداش است.
سخنران ادامه داد: صدور مجوز واردات ایرانیان به خارج از کشور را قبول داریم. اما ما سقفی روی آن نگذاشته ایم، چه یک حرکت باشد یا هر 5 سال یک بار، این مسائل وجود دارد.
وی ادامه داد: در حال حاضر هیچ یک از پیشنهاداتی که بررسی کرده ایم این مشکل را حل نمی کند، از طرفی بحث دیگری داریم، دوستان دولت تعرفه ها را به 100 درصد و دوستان کمیسیون تلفیق تعرفه واردات را به 60 درصد رسانده اند. ، پس از آن اسناد مناقصه را در اینجا قرار می دهیم که اسناد مناقصه را انجام دهیم، به این معنی که تعرفه از 100٪ می تواند تا 110٪ برسد، این یک نقطه ضعف است. چه فایده ای دارد؟
وی ادامه داد: وقت ما را نگیرید، این موضوع را به کمیته برسانیم. از دوستان کمیته تقاضا دارم مطالبی که گفته شد را اجرا کنند بهتر است مبحث واردات خودروهای فرسوده در آن نباشد و تعرفه آن چندان بالا نباشد.
