حدود پنج سال از شروع واردات خودرو پس از وقفه پنج ساله می گذرد ، اما نه تنها نتوانسته است به تنظیم بازار کمک کند و قیمت ها را کاهش دهد ، بلکه در سفارش ، توزیع ارز و مجوز نیز چالش های جدیدی ایجاد کرده است.
طبق گفته Tabnak ، به نقل از مبلغ ؛ تغییر سیاست های ارزی و از بین بردن نرخ رسمی دلار تأثیر مستقیمی بر قیمت خودروهای وارداتی دارد و به پیچیدگی بازار اضافه می شود. در بخش اتومبیل داخلی ، مشکلات تولید کنندگان خودرو در تأمین ارز لازم و درخواست تولید کنندگان خودرو برای افزایش قیمت ، زنگ خطر جدید را برای خطر به صدا در می آورد.
این امر باعث شد بسیاری از فروشندگان به طور موقت از بازار خارج شوند و رکود اقتصادی موجود را تیز کنند.
کارشناسان معتقدند که آینده بازار خودرو با توسعه کلان و اقتصادی کشور مرتبط است. ادامه روند فعلی ممکن است با یک بحران جدی روبرو باشد ، در حالی که افتتاح بالقوه در روابط بین الملل و اصلاحات در سیاست های داخلی ممکن است امید به ترک بن بست باشد.
بازار خودرو که درگیر چالش های ساختاری است
کریست فرزنه ، کارشناس بازار خودرو ، وضعیت بازار خودروهای ایرانی را مورد بررسی قرار داد و گفت که پس از نزدیک به پنج سال از ماشین دوباره -re -re -re -re -re -re -re -re -re -re -re -re -re -re -re -re -Reaking ، بازار با چالش های ساختاری و خط مشی هایی روبرو شده است که به یک ابزار تولید درآمدها تبدیل شده است.
فریزان گفت که برنامه واردات خودرو نتوانسته است نقش تنظیم بازار را ایفا کند و گفت: “بر خلاف اعلام مؤسسات رسمی ، آنچه در عمل مشهود است ، تمرکز این سیاست بر تولید درآمد و پوشش کسری بودجه است.”
این ادامه: انتظار می رود بودجه 2 درآمد خودروها نزدیک به 5 تریلیون دلار باشد ، که نشان می دهد اولویت درآمد دولت برای تنظیم بازار است.
چالش های اجرایی و همکاری بین نهادها
به گفته یک متخصص در بازار خودرو ، پس از شش ماه واردات ، هنوز هم در روند سفارش ، توزیع ارز ، مجوز و شماره گذاری خودروها مشکلات زیادی وجود دارد.
فریزان گفت: سیستمهایی که باید مسیر واردات را تسهیل کنند ، نه تنها مؤثر نبودند بلکه به عاملی در پیچیدگی فرآیندها تبدیل شدند.
کارشناس بازار خودرو اعلام کرد که تغییر در سیاست های ارزی را نشان می دهد و گفت: حذف سیستم NIMA و نرخ ارز 7000 Tomans و جایگزینی آن با توافق حدود 2000 Tomans تأثیر مستقیمی بر قیمت تمام شده خودروهای وارداتی دارد.
وی افزود: درگیری بین موسسات مختلف تعرفه نیز منجر به صدور پیام های بیشمار و سردرگمی شرکت کنندگان در بازار شد.
فرسن با اشاره به سردرگمی خریداران و فروشندگان در بازار خودرو گفت: “ابهام در ماکروپولیان ها و عدم تحرک تصمیم گیری نه تنها رکود موجود در بازار را تشدید می کند ، بلکه این باعث شد بسیاری از فروشندگان به طور موقت از بازار خارج شوند.”
علاوه بر این ، مصرف کنندگان نیز نامشخص هستند و به دلیل نوسانات و نرخ ارز منتظر قیمت هستند ، کارشناس بازار خودرو ادامه داد.
Farzan همچنین به مشکلات تولید کنندگان خانه اتومبیل اشاره کرد و گفت: “تولید کنندگان خودرو خواستار افزایش قیمت ها شدند ، اما مشکل اصلی ارائه ارز مورد نیاز تولید کنندگان قطعات است که ممکن است اثرات تورمی بر اتومبیل های داخلی داشته باشد.”
وی با تأکید بر اهمیت اقتصاد سیاسی در تعیین آینده صنعت خودرو ، گفت: “در سال 2 ، آنچه در زندگی این صنعت تأثیر خواهد گذاشت ، توسعه سیاسی و اقتصادی است.”
کارشناس بازار خودرو معتقد است اگر افتتاح تجاری با جهان ادامه یابد ، می تواند در طولانی مدت تأثیر مثبتی بر صنعت خودرو داشته باشد ، اما روند فعلی ، واردات و تولید داخلی با بحران روبرو خواهد شد.
فریزان به ماهیت پایتخت خودرو در ایران اشاره کرد: با وجود رکود تورم و کاهش قدرت خرید ، این خودرو هنوز یک دارایی محسوب می شود. اگرچه قیمت این خودرو در حال حاضر حدود 2 درصد از دلار است ، اما این ارز هنوز هم نقش مهمی در قیمت گذاری محصول دارد.
کارشناس بازار خودرو گفت: برای بهبود وضعیت بازار ، ما باید از قیمت های دستوری دور شویم ، با بیان اینکه باید روی سیاست های پایدار و شفاف متمرکز شود و تنها با اصلاح ساختار مدیریتی و توجه به نیازهای بازار می تواند از بحران در صنعت خودرو جلوگیری کند.
