ایران خودرو چندی پیش از فروش اضطراری برخی از محصولات خود خبر داد که از جمله محصولات اعلام شده، خودروهای برقی است. Bastion NAT و Luna قابل مشاهده است ضمناً کلیه محدودیت های اعمال شده برای سایر محصولات مانند قرعه کشی یا مسدود کردن حساب بانکی برای تشویق خریداران برای این محصول مستثنی شده است. به نظر می رسد ایران خودرو ترفندهای جدیدی را برای تشویق خریداران به خرید خودرویی که صاحبان خودروهای برقی را با مشکلات زیادی مواجه می کند، به کار می گیرد.
ماشین برقی باستیون
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، در شرایطی که کشور با مشکلات جدی مانند عدم تعادل انرژی و هوای ناسالم دست و پنجه نرم می کند، ایران خودرو مردم را به خرید خودروهای برقی تشویق می کند. این در حالی است که به نظر می رسد وزارت حراست به عنوان نهادی که مجوز واردات این خودروها را صادر می کند، از وضعیت خودروهای وارداتی به دلیل تحریم، عدم تعادل برق و… بی اطلاع است. آنها با تعطیلی یا خسارات بزرگ روبرو هستند.
ماشین برقی لونا
استفاده از خودروهای برقی در شرایطی که آلودگی هوا به حد بحرانی رسیده است منجر به آلودگی محیط زیست می شود، بنابراین با پایان یافتن عمر باتری های لیتیومی مورد استفاده در خودروهای برقی باعث آلودگی هوا و آسیب های زیست محیطی می شود.
از اولین قدم تا آخرین قدم در یک شب؟!
انتقاد دیگری که به این اقدام ایران خودرو می شود این است واردات خودروهای برقی اغلب در کشورهایی که صنعت خودروسازی کشور به فناوری پیشرفته این صنعت دسترسی دارد، مورد استقبال قرار می گیرد تا خودروسازان داخلی که علاوه بر زیان های انباشته هنگفت و مشکلات مالی هنگفت، هنوز در مراحل اولیه استفاده از فناوری های روز هستند. و حتی می توانند مصرف سوخت و ایمنی خود را بهبود بخشند) محصولات محلی نیستند.
از سوی دیگر، ایران خودرو بدون توجه به مشکلاتی از جمله کمبود ایستگاه های شارژ باتری در نقاط مختلف پایتخت، سایر شهرها و یا بین جاده ها، ابهام در زمینه خدمات پس از فروش و تامین قطعات، عدم آشنایی اکثر خدمات مراکزی با ساختار فنی این خودروها، شرایط خرید خودروهای برقی برای دارندگان این خودروها از اهمیت اساسی برخوردار است.
بحث قیمت نیز از دیگر مولفه های مهم در خرید خودروهای برقی است. زیرا تولید باتری خودروهای برقی مصرف زیادی دارد قیمت این نوع خودروها نسبت به مدل های بنزینی گرانتر است و همین امر دلیل عدم استقبال از این خودروها است. به عنوان مثال قیمت کارخانه ای این خودرو طبق جدولی که ایران خودرو منتشر کرده حدود یک میلیارد و 200 میلیون تومان است که برای اکثریت جامعه این مبلغ با سبد خرید آنها برای قیمت اولیه و تعمیر چندان سازگاری ندارد. هزینه ها و تحویل قطعات پس از فروش. بسیاری از افراد با درآمد کم و متوسط عملاً از چرخه خرید این خودروها خارج شده بودند.
از طرفی به نظر نمی رسد ایران خودرو ملاحظات مهم دیگری مانند ابهام در حوزه خدمات پس از فروش و مشکل تامین قطعات این خودروها در شرایط تحریم های بین المللی مردم را در تنگنای جدیدی قرار خواهد داد و تنها به دنبال پرکردن جیب خود از تمکن مالی مردم هستند و پرداخت نمی شود. توجه به مشکلاتی که در آینده برای خریداران پیش خواهد آمد. این نوع ماشین کار نمی کند.
حتی با فرض در دسترس بودن تامین برق و تامین زیرساخت های دیگر، باید در نظر داشت که برای توسعه خودروهای الکتریکی نیاز به ایجاد شبکه ای از ایستگاه های شارژ به اندازه شبکه تامین سوخت فسیلی است که هزینه های هنگفتی را برای دولت به همراه دارد و بعید است که دولت بتواند هزینه ساخت شارژ خودروهای برقی را تامین کند. ایستگاه ها
واردات خودروهای برقی دولت قبل و در دوران ریاست جمهوری علی آبادی کلید سکوت این وزارتخانه بود. یکی از دلایل استقبال علی آبادی از واردات خودروهای برقی را می توان سابقه حضور وی در شرکت های گروه مپنا و علاقه وی به حمایت از این پروژه را تامین مالی پروژه بدون بررسی کارشناسی انرژی برق این پروژه دانست. ماشین ها؛ این در حالی است که به نظر اتابک، وزیر فعلی این اولویت وجود ندارد و او هم خودروسازی را در اولویت قرار نمی دهد.
