امروزه بسیاری از شهرهای جهان با پدیده آلودگی هوا مواجه هستند و برخی از آنها توانسته اند این مشکل را حل کنند، بنابراین راه برون رفت از این معضل برای شهرهای ایران در نظر گرفته نشده است.
به گزارش خبرنگار سرویس اقتصادی درخشانسیدجعفر تشری هاشمی، رئیس کمیته عمران و امور حمل و نقل شورای شهر تهران در نشست خبری ۲۴ دی ماه جاری با بیان اینکه آلودگی هوای تهران از ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون است، گفت: این ذرات معلق صنعتی است. منشأ دارند و معمولاً در طبیعت وجود ندارند، بر اساس تجزیه و تحلیل سال 2016. حدود 63 درصد از آلاینده ها توسط منابع متحرک تولید می شوند. انواع خودروها و وسایل نقلیه و پس از آن نیروگاه ها و کارخانه ها. به همین دلیل بهبود و نوسازی ناوگان حمل و نقل تهران راهکاری برای کاهش آلودگی هوای این شهر است.
به گفته وی، طبق مطالعات انجام شده در سال 2006 دولت مصوب کرد تا سال 1404 11 هزار اتوبوس در تهران وجود داشته باشد، در حالی که الان فقط حدود 2 هزار اتوبوس فعال داریم و این فاصله 9 هزار دستگاهی با خودروهای شخصی جبران می شود. و این خواست مردم نیست، بلکه بر مردم واجب است. اگر حمل و نقل عمومی را فراهم نکنیم، صحبت از حل آلودگی هوا فایده ای ندارد.
اتوبوس های چینی چطور؟
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل بر اساس قراردادهای اتوبوسرانی شهرداری تهران در سال های اخیر توضیح داد: قرارداد 1000 دستگاه خودرو با دو شرکت ایرانی منعقد شده است.
وی ادامه داد: قرارداد 500 دستگاه اتوبوس دیگر به دو شرکت ایرانی که سابقه تولید اتوبوس نداشتند منعقد شد و در حال حاضر یکی از آنها متوقف شده و پرونده در دادگاه در حال رسیدگی است و قرارداد دیگر به 180 دستگاه کاهش یافته است. همچنین آنها قرارداد خرید وانت داشتند، از 500 دستگاه تنها 20 دستگاه تحویل داده شده است و ما باید تمام تلاش خود را برای خرید اتوبوس بیشتر انجام دهیم.
این مقام مسئول درباره قراردادهای خارجی گفت: عقد قرارداد با یک شرکت تولیدی خارجی برای تامین 200 دستگاه اتوبوس 18 متری که احتمال می رود بهار سال آینده وارد ناوگان تهران شود و 200 قرارداد دیگر نیز در دستور کار است. قرارداد 2500 اتوبوس برقی با طرف چینی منعقد شده و تاکنون تنها 119 اتوبوس در گمرک ترخیص شده و 10 دستگاه اتوبوس وارد تهران شده و حدود 500 دستگاه دیگر نیز مورد تایید قرار گرفته است اما مابقی قرارداد زیر سوال است.
به گفته هاشمی هاشمی، در خصوص نحوه پرداخت قرارداد با طرف چینی، شهرداری تهران با پرداخت 20 درصد از مبلغ کل قرارداد به عنوان پیش پرداخت به طرف چینی و 80 درصد مابقی به صورت استفاده در بخش اتوبوس در عرض سه سال از آنجایی که پرداخت اولیه 20 درصد به طور کامل انجام نشده است، اجرای کامل قرارداد امکان پذیر نیست.
چه زمانی HOV در آزادراه هامت اجرا می شود؟
وی در خصوص ایجاد خط HOV در بزرگراه همت اظهار داشت: اولویت با اتوبوس و تاکسی و سپس خودروهای شخصی است. شواهد نشان می دهد که اجرای این طرح نیازمند آمادگی های زیادی است و تا ماه های آینده اجرایی نخواهد شد.
وی با بیان اینکه مصرف خودروهای برقی وارداتی حدود 60 یا 70 کیلووات است و تعداد خودروها مشخص است، می توان تعداد و نیروگاه های مورد نیاز را تخمین زد. همانطور که وزارت نفت مسئولیت ایجاد و تامین سوخت پمپ بنزین ها را بر عهده دارد، ایجاد جایگاه های شارژ خودروهای برقی نیز بر عهده وزارت نیرو است. و مداخله داوطلبانه شهرداری تهران برای ایجاد تعدادی ایستگاه شارژ خودروهای برقی هیچ گاه وظایف وزارت نیرو را حل نمی کند.
علت افزایش تردد پلاک های غیر تهرانی در محدوده طرح ترافیک
به گفته این مقام مسئول روزانه حدود هزار و 400 خودرو وارد محدوده طرح ترافیک تهران می شود در حالی که تنها 200 هزار خودرو در محدوده طرح و 1200 خودرو ممنوع است. الفاز آنجایی که در محدوده طرح حدود 50 درصد دوربین ها و تجهیزات ترافیکی کار نمی کنند و امکان اخذ عوارض پلاک شهری وجود ندارد، شاهد افزایش تردد خودروهای با پلاک غیر تهرانی در طرح هستیم و باید برای کنترل این وضعیت تدابیری اندیشیده شود.
