در حالی که بنرو سایپا سال گذشته با تولید بیش از 6000 وانت سایپا و رسیدن به یک رکورد جدید موفق شد رکورد تولید خود را بشکند ، اما اخیراً متوقف کردن خط تولید وانت ، که نقش ویژه ای برای سایپا و تمام اتومبیل ها و اتومبیل های تجاری دارد ، همه را در شوک عمیق قرار داده است.
با توجه به سرویس اقتصادی Tabnak ، براساس آمار ، تا پایان فوریه سال گذشته ، در کل 6000 وانت (وانت) در کشور تولید شده است که سایپا بیشترین سهم تولید وانت را با 2800 واحد دارد ، بیش از 2 ٪ وانت که سال گذشته توسط سایپا ساخته شده است. بنابراین ، وانت سایپا با گردش 2 واحد تا پایان ماه فوریه ، علت اصلی رشد سایپا در تولید وانت و افزایش سهم بازار بود.
آنچه از آمار بیرون می آید این است که سال گذشته سایپا موفق شد رکورد تولید خودرو را در بن روو شکست دهد و سال را پشت سر گذاشت. همچنین ، سایپا همچنین موفق شد با تولید 2800 وانت رکورد بن Row را جابجا کند و در واقع Saipa Tavasnet ، بر اساس نیاز به بازار توسعه ، تولید این محصول را در دستور کار قرار داده است ، اما اکنون تولید این خودرو با گردش روزانه 4 واحد و استانداردهای تولید برای تولید متوقف می شود.
تولید پراید با این گردش خون بالا متوقف می شود ، تأثیر قابل توجهی در خط تولید SAIPA دارد و به نظر می رسد خاموش است ، در حالی که جایگزین محصول جدید خط تولید و سهم آن در کل تولید SAIPA کاهش می یابد. البته ارزش شرکت نه تنها برای ارزش کارخانه و تولید فعلی آن نیست ، بلکه به عوامل دیگری نیز بستگی دارد از جمله ظرفیت تولید نیروی کار ، محل کارخانه ، دسترسی آن به شبکه حمل و نقل و برنامه ریزی شرکت.
بازی یا واقعیت؟
به عنوان مثال اگر SAIPA از همان خطوط برای تولید یک محصول جایگزین استفاده می کند و از نیروی کار ماهر و باتجربه ای که در این سایت کار می کند برای تولید یک محصول جدید استفاده می کند و محصول جایگزین برای افراد با تقاضای زیاد جذاب و جذاب است ، ممکن است انتظار می رود که در طولانی مدت ارزش سایت را افزایش دهد یا حتی ارزش سایت را افزایش دهد.
اما علاوه بر این مشکلات ، پیشنهادی وجود دارد که بن رو ممکن است عمداً وارد بازی ضرر شده باشد که با قیمت غیر واقعی به خریدار تحویل داده می شود. اما ما باید ببینیم که سیاست های قیمت گذاری SAIPA برای محصول جایگزین چیست. به عنوان مثال ، اگر هدف شرکت حفظ سهم بازار باشد ، در ابتدا می تواند قیمت رقابت را تعیین کند ، اما می تواند حاشیه سود را به میزان قابل توجهی کاهش دهد ، این بدان معنی نیست که مضر است.
از طرف دیگر ، تعلیق تولید غرور ممکن است در کوتاه مدت تأثیر منفی بر تولید سایپا داشته باشد ، اما به نظر نمی رسد منجر به استهلاک سایت بن روو شود. مشروط بر اینکه سایپا بتواند به سرعت یک محصول جایگزین خوب را معرفی و تولید کند و از ظرفیت ها و زیرساخت های موجود خوب استفاده کند. بنابراین ، سیاست های قیمت برای محصول جدید نقش مهمی در سودآوری آینده بن دارد.
