Farzaneh Sadegh ، وزیر جاده ها و توسعه شهری ، گفت: “بیش از 5 ٪ از حمل و نقل این کشور در جاده ها انجام می شود و ما باید توجه ویژه ای به حمل و نقل جاده ای داشته باشیم تا اینکه بتوانیم حمل و نقل دیگری را در کشور توسعه دهیم.” اگر یک دستورالعمل یا معیار جدید لازم باشد ، نباید بدون توجه به عقاید و نظرات رانندگان و شرکت های حمل و نقل باشد.
Sade با استناد به دستاوردهای سفر اخیر ما به ترکیه ، افزود: “ما هزینه های سنگین تحمیل شده برای رانندگان ایرانی در دسامبر گذشته را لغو کردیم. ما همچنین مسئله مخزن اجباری بنزین را لغو کرده ایم ، اگرچه با توجه به سرعت دیزل در ایران و ترکیه ، رانندگان ترکیه قطعاً دیزل ایران خواهند بود.
وزیر جاده ها و توسعه شهری ، با اشاره به اینكه در تفاهم نامه تفاهم با طرف ترکیه بر كلمه “موقتی” تأكید می كند ، خاطرنشان كرد: برنامه ریزی شده است كه در طی سه ماه كمیته مشترکی برای حمل و نقل بین ایران و ترکیه تشکیل شود و بسیاری از سؤالات باید ایجاد می شود که باید در این کمیته برگزار شود. همچنین باید تناژ و افزایش ترافیک افزایش یابد.
عضو کابینه چهاردهم تأکید کرد: “مطمئناً 2 میلیارد دلار با ترکیه مطمئناً مطابق با آنچه در آداب و رسوم در مرز ترکیه اتفاق افتاده است مطابقت ندارد.” ما همچنین باید مرزهای جدید و اتصالات مرزی را تعریف کنیم.
سادگ همچنین به از سرگیری تهران -یک قطار منفرد اشاره کرد: “ما قطعاً بلیط به اسم را می فروشیم ، اگرچه طرف ترکیه نیز قطارهای تهران -کارا را دنبال می کند.” مقام ملی مرزی باید در اسرع وقت تشکیل شود و ما باید برای حل مشکلاتی مانند عدم هماهنگی مرزها ، نظرات و نظرات کلاس ، جلسات و رانندگان داشته باشیم.
وزیر جاده ها و توسعه شهری همچنین هرگونه مداخله دولت در تجهیزات ناوگان را نادرست نشان می دهد و گفت: “تمام تلاش های وی برای تسهیل ناوگان. خواه در داخل خرید و چه برای تسهیل سرمایه گذاری ، واردات کامیون ها ، تحویل قطعات و غیره.
