طبق بودجه ، حقوق ورودی اتومبیل های اقتصادی با حجم موتور پایین به شدت افزایش می یابد ، اما ورود به اتومبیل های لوکس تقریباً 5 درجه سانتیگراد کاهش یافته است.
با توجه به سرویس اقتصادی Tabnak ، واردات اتومبیل هایی که با هدف تنظیم بازار خودرو و حمایت از رقابت و حذف انحصار انجام می شوند ، تقریباً ابزاری برای سیستم تعرفه به منافع لوکس و به ضرر اتومبیل های اقتصادی دارند.
براساس مصوبات بودجه پارلمان ، اتومبیل های مسافری در 2 سال از جمله 2 ٪ اتومبیل های برقی ، اتومبیل های هیبریدی ، 2 ٪ ، اتومبیل های بنزینی تا 2 ٪ ، اتومبیل های بنزینی از 1 تا 2 اتومبیل از 1 تا 2 سی سی تنظیم شده است.
5 ٪ حقوق ورودی برای همه اتومبیل های مسافربری وارداتی وجود دارد. از آنجا که حقوق ورودی خودروهای اقتصادی یا حجم پایین موتور به شدت افزایش می یابد ، اما ورودی لوکس خودروها یا حجم موتور تقریباً 5 ٪ کاهش یافته است ، نشان می دهد که این قطعنامه بدون در نظر گرفتن واقعیت های اقتصادی و نیازهای جامعه طراحی شده است.
5 ٪ حقوق ورودی برای همه اتومبیل های مسافربری وارداتی وجود دارد. از آنجا که حقوق ورودی خودروهای اقتصادی یا حجم پایین موتور به شدت افزایش یافته است ، اما ورودی لوکس اتومبیل ها یا حجم موتور تقریباً 5 ٪ کاهش یافته است ، نشان می دهد که این قطعنامه بدون رعایت واقعیت های اقتصادی و نیازهای جامعه و به نفع سواران لوکس طراحی شده است.
نان روی فروشندگان روغن
افزایش تعرفه برای اتومبیل های اقتصادی باعث افزایش هزینه اتومبیل های اقتصادی و فشار بیشتر به طبقه متوسط می شود ، در حالی که کاهش تعرفه های لوکس اتومبیل برای افراد ثروتمند مفید خواهد بود و امکان واردات خودروهای لوکس را با قیمت پایین تر و افزایش تفاوت در کلاس در جامعه فراهم می کند.
البته برخی از جریان ها ممکن است مسئله سرمایه و ارز در کشور یا درآمد دولت را نشان دهند ، اما سکه دیگر نشان می دهد لابی واردکنندگان خودروهای لوکس را نشان می دهد.
به گفته تابناک ، تصمیم به افزایش وظایف خودروهای اقتصادی یا کاهش حقوق اتومبیل های لوکس در بودجه سال ، اگرچه مجبور به رقابت در بازار خودرو بود ، با تغییر در سیاست های واردات ، لابی کردن واردکنندگان و ظاهر دولت و درآمد متوسط ، تصمیمات اشتباه دولت و مجله را دود می کند.
