9 مه ، نارضایتی بسیاری از کامیون ها از تأخیر در پرداخت خواسته های آنها و تغییر قیمت نرخ دیزل ، شکل اعتصاب و قطع شبکه حمل و نقل در بسیاری از شهرها. پیش بینی می شود این روند ادامه یابد و سکوت آژانس های مسئول منجر به کمبود کالا و افزایش قیمت بیشتر شود.
با توجه به سرویس اقتصادی Tabnak ، اگرچه مدیر اجرایی شرکت ملی انتشار نفت در ایران تأکید کرد که در حال حاضر هیچ برنامه اجرای برای استفاده از سه نرخ دیزل وجود ندارد و کلیه نیازهای مصرف کامیون با قیمت های فعلی برآورده می شود ، و همچنین نرخ بنزین برای کامیون های مجاز مطابق با آن پرداخت می شود. نگرانی رانندگان باعث اعتراض آنها شد.
اعتراض یا باج؟
بسیاری از رانندگان نگران این هستند که این طرح در نهایت منجر به افزایش هزینه سوخت برای آنها شود. به خصوص برای کامیون هایی که بار آنلاین ندارند یا فعالیت خاصی ندارند ، ثبت شده است. با این حال ، برخی از کامیون های دیگر از سهمیه ناکافی سوخت ، توزیع ناعادلانه ، صف های طولانی برای به دست آوردن دیزل شکایت دارند ، در حالی که اعتراضات تجاری دیگر نباید شبیه “باج” باشد و به منافع غذایی و امنیت جامعه آسیب برساند.
صدای اعتراض کشاورزان
از طرف دیگر ، کامیون ها همچنین به صدای اعتراض کشاورزان اعتراض کردند و از آنجا که بسیاری از محصولات زراعی مانند میوه ، سبزیجات ، سبزیجات ، لبنیات و گوشت دارای ماندگاری کوتاه هستند و به محض برداشت باید به بازار یا مراکز پردازش منتقل شوند. در نتیجه این وقفه ، حجم زیادی از این محصولات زراعی در مزارع ، یخچال و یا انبار موقت که باعث خسارات مالی زیادی برای کشاورزانی شده است که تمام سرمایه ها و تلاش های خود را برای تولید این محصولات زراعی خرج کرده اند و از دست دادن بسیاری از محصولات زراعی ، ظرفیت مالی کشاورزان را برای کاشت و تولید کاهش می دهد.
همچنین باید در نظر داشت که محصولات کشاورزی که به بازارهای مصرف کننده نمی رسند ، برای مصرف کنندگان یا بسیار گران قیمت هستند یا بسیار گران هستند. در حالی که محصولات موجود در مناطق تولید تجزیه می شوند. ادامه این وضعیت همچنین می تواند منجر به کمبود جدی کالاها در فروشگاه ها و حتی در موارد شدید به گرسنگی در برخی موارد ، به ویژه برای کالاهای وارداتی که نیاز به حمل و نقل از بنادر دارند ، منجر شود.
البته صنایع تبدیل که به تولید محصولات زراعی آنها بستگی دارد ، مانند کارخانه های رب گوجه فرنگی ، آب میوه ، لبنیات و غیره ، همچنین با مشکل کمبود مواد اولیه روبرو هستند و می توانند بر روند تولید این کارخانه ها تأثیر بگذارند. اینقدر Strike Strike زنجیره ای شرور از مشکلات ایجاد می کند که نه تنها محصولات کشاورزی را از بین می برد ، بلکه باعث افزایش ورشکستگی ، افزایش قیمت کالاها و صنایع تبدیل نزدیک نیز می شود.
دلیل سکوت وزارت جاده ها و آژانس جاده چیست؟
وزارت جاده ها و توسعه شهری و سازمان حمل و نقل جاده ای ، که مستقیماً مسئولیت نظارت بر وضعیت حمل و نقل کشور ، تعیین میزان تعرفه ها و بررسی خواسته های اتحادیه های کامیون را بر عهده دارد ، در حالی که انتظار می رود به طور فعال کار کند و استراتژی های اجرای را ارائه دهد ، موقعیت سکوت می گیرد.
به گفته تابناک ، اگرچه کامیون ها ریشه در مشکلات ساختاری و اقتصادی عمیق دارند و محدود به مسئله دیزل نیستند و طیف گسترده ای از معیشت و مشاغل را شامل می شوند ، انتظار می رود وزارت جاده ها و توسعه شهری به خواسته های لایه هایی با رویکرد فعال برای جلوگیری از اثرات منفی اقتصادی و اجتماعی پاسخ دهد.
