در حالی که پرونده تخلفات شرکت قطعات کروز متعلق به حمید کشاورز همچنان ادامه دارد، برخی از مدیران این شرکت در تلاش برای نفوذ در گسترش ایران خودرو، بزرگترین خودروساز کشور هستند. اما سوال اینجاست که آیا نهادهای نظارتی به درستی بر این حرکت ها نظارت می کنند یا به گروهی با سابقه تخلفات گسترده اجازه خواهند داد تا سرنوشت صنعت خودرو را تعیین کنند؟ کشور را در دست بگیرد؟
گزارش کردن خدمات اقتصادی تابشییکی از پیچیده ترین پرونده های قوه قضائیه مربوط به شرکت کروز و تخلف شاوارتز بود. این شرکت با روش‌های غیرشفاف و از طریق شرکت‌های تابعه، بخشی از سهام ایران خودرو را تصاحب کرد که هدف نه چندان پنهان آن در اختیار گرفتن مدیریت این خودروساز بزرگ بود.
این در حالی است که قاضی صلواتی در شهریور ماه 1403 آخرین وضعیت پرونده کشتی کروز را فاش و اعلام کرد که این پرونده شامل 218 صفحه کیفرخواست و 66 جلد پرونده است و 18 متهم از جمله 7 مامور گمرک فرودگاه امام خمینی (ره) هستند. همچنین هیئتی سه نفره متشکل از کارشناسان رسمی در حوزه‌های گمرکی، اقتصادی و بازرگانی و حسابرسی و حسابداری برای بررسی این موضوع تشکیل شده است. مورد
عملکرد ضعیف گروه بهمن و افزایش هزینه ها
بر اساس این گزارش، در حالی که پرونده قضایی این شرکت موسس همچنان ادامه دارد، گروه بهمن به سرپرستی حمید کشاورز نه تنها در سال‌های اخیر عملکرد خوبی نداشته، بلکه صورت‌های مالی شش ماهه این شرکت نشان از خالص بودن آن دارد. زیان 204 میلیارد تومانی و افزایش بی سابقه هزینه این مالی است. بر اساس صورت های مالی، این شرکت نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۴۰ درصد افزایش هزینه داشته و به ازای هر سهم ۱۵ ریال زیان خالص داشته است.
تضاد منافع؛ چالش اصلی در اداره ایران خودرو
اما آنچه بیش از هر چیز نگران کننده است، وضعیت پیچیده و معیوب ساختار مدیریتی ایران خودرو است. حضور همزمان کروز در هیات مدیره ایران خودرو و نقش وی در تامین قطعات، مصداق بارز تضاد منافع است که نه تنها می تواند منجر به فساد و سوء استفاده از موقعیت شود، بلکه احتمالا بر تصمیمات استراتژیک این شرکت نیز تاثیر می گذارد.
در چنین شرایطی، چگونه می توان انتظار داشت که مدیران کروز که خود در موارد تخلف اقتصادی دست دارند، ایران خودرو را بی طرفانه و عادلانه مدیریت کنند و این خودروساز را در راستای منافع ملی توسعه دهند؟
نگرانی از افزایش نفوذ کروز در ایران خودرو
تضاد منافع جدی ترین نگرانی مطرح شده در این زمینه است. آیا نهادهای نظارتی و سازمان بازرسی کل کشور می توانند جلوی این وضعیت را بگیرند؟ چگونه ممکن است شرکتی که درگیر دعاوی سنگین است و زیرشاخه های آن از جمله گروه بهمن از نظر عملکرد اقتصادی ضعیف عمل کرده اند، سکاندار ایران خودرو باشد؟
در همین حال، شایعات غیررسمی حاکی از تلاش مالک کروز برای خرید باقی مانده سهام دولت در ایران خودرو است، موضوعی که تنها نگرانی ها از نفوذ بیش از حد این شرکت قطعه سازی در ایران خودرو را تشدید می کند.
نیاز به شفاف سازی و پاسخگویی
این سوالات نه تنها برای صنعت خودرو، بلکه برای کل نظام اقتصادی کشور مطرح است و نیاز به پاسخ و توضیح دارد.
سازمان بازرسی کل کشور باید این موضوعات را با دقت و شفافیت بررسی کند و از ورود تضاد منافع و سوء استفاده ها در مدیریت بزرگترین خودروساز کشور جلوگیری کند. جلوگیری کند
این یک هشدار جدی است؛ صنعت خودروسازی کشور نباید تحت سلطه گروه هایی باشد که هدفشان بیشتر تامین منافع شخصی و سیاسی است تا تامین منافع ملی!
