در پایان ماه دسامبر ، مدیر وزارت صنعت ، استخراج و تجارت تلاش های دولت را برای کاهش آداب و رسوم خودروها اعلام کرد و اعلام کرد که برای برخی ، برای برخی ، برای برخی برای برخی. در آینده نزدیک ، قیمت عمده ارزی در سیستم گمرک تنظیم می شود و قیمت خودروهای وارداتی کاهش می یابد.
کمتر از یک ماه و نیم پس از اعلام ، در تاریخ 3 فوریه ، مهدی ، برنامه های وزارت امور واردات خودرو ، اولین اقدامات مهم دولت را در تحقق اتومبیل های وارداتی اعلام کرد و گفت: ماه پیگیری مداوم- بالا و همکاری شرکت ها قیمت گذاری از منبع (نه از منطقه) این بود که ارزش گمرک برند تویوتا از قبل کاهش یافته است.
وی گفت: “این روند ادامه خواهد یافت و درخواست سایر شرکت ها برای کاهش هزینه ارزشهای گمرک به زودی توسط کمیته ارزش تصویب می شود.”
در حالی که مخاطبان واردات خودرو منتظر سقوط قیمت بودند ، چند روز پیش قطعنامه ای با توصیه تأیید شد. براساس این قطعنامه ، توزیع واردات خودرو از 1.5 میلیارد یورو به 2 میلیارد یورو کاهش یافته است ، اما تعرفه واردات خودرو از 2 ٪ به 5 ٪ افزایش یافته است. بر این اساس ، هر دو مطمئناً بر قیمت نهایی خودروهای وارداتی تأثیر می گذارند.
استدلال کمیته تخصصی مجمع این است که دولت نمی تواند 1.5 میلیارد یورو برای واردات خودروها اختصاص دهد و این می تواند به منابع ارزی کشور فشار آورد و دولت در تحویل ارز از جاهای دیگر مشکل خواهد داشت.
به گفته معاون رئیس جمهور کمیسیون ادغام بودجه ، براساس آمار بانک مرکزی ، سال گذشته 1.5 میلیارد یورو برای وارد کردن قطعات خودرو ، حدود 4 میلیارد دلار برای تلفن های همراه و بیش از 5 میلیارد دلار برای واردات میله های طلا اختصاص یافته است. در این راستا ، ادعا می شود که جیب دولت از جیب دولت وارد نمی شود ، اما بازگشت صادرکنندگان دولت را وادار به وارد کردن تلفن های همراه و میله های همراه می کند ، بنابراین بخشی از ارز می تواند بخشی از ارز باشد. علاوه بر این ، قطعنامه پارلمانی تأکید کرد که ارز توزیع شده به طور مرکزی تصویب می شود.
به گفته وی ، نظر شورای مناسب بودن نقصی بود که توسط شورای عالی کنترل می شد. این در مورد شکل بود. یعنی تعداد سه میلیارد و سیصد میلیون یورو ، که هیئت نظارت عالی معتقد است زیاد است و می تواند در شرایط فعلی برای تأمین نیازهای دیگر ارز مشکلاتی ایجاد کند. بنابراین او این رقم را بر خلاف یک یا دو سیاست عمومی مشخص می کند و به جلسه اشاره دارد. اما در دورهای قبلی هیچ مشاهده ای ، هیچ توصیه ای از سرپرست وجود نداشت و هیچ ابهام وجود نداشت. ممکن است بهتر باشد که مشاوره برای تغییر وضوح مجلس تغییر کند. زیرا او هیچ اعتراضی به این موضوع نداشت.
در حقیقت ، می توان فرض کرد که استدلال و منطق پارلمان مطابق با کنترل قیمت خودرو و بهینه سازی مصرف سوخت است. اما نباید مورد غفلت واقع شود که با وجود افزایش قابل توجه نرخ ارز طی چند هفته گذشته ، تغییر خاصی در قیمت ها در بازار خودرو به ویژه در اتومبیل های وارداتی وجود ندارد و قیمت خودروهای وارداتی تقریباً ثابت است. بنابراین ، اکنون انتظار می رود که اگر واردات خودروها محدود به کاهش توزیع ارز باشد و نرخ ها افزایش یابد ، این مطمئناً بر بازار تأثیر می گذارد.
همانطور که کارشناسان و فعالان موجود در بازار خودرو پیش بینی می کنند که با افتتاح کشور به اتومبیل های خارجی ، بازار داخلی آرام تر می شود و قیمت ها متعادل تر می شوند ، روند واردات طی دو سال گذشته این واقعیت را پیش بینی کرده است. حال اگر واردات محدود شود ، می توان وضعیت بازار را تغییر داد که ماشین مجاز به واردات توسط اشخاص طبیعی باشد و واردات خودروهای استفاده شده توسط این افراد امکان پذیر است.
با این حال ، روند واردات این خودرو دو سال پیش ، تا کنون ، همانطور که فرا رسید ، بیشتر به روال رسید. واردات با سرعت خوبی انجام می شود و روند تحویل مذهبی است و یک برنامه تحویل هر هفته اعمال می شود. اما نگرانی هایی برای شرکت کنندگان در بازار وجود دارد که راه حل جدید واردات واردات خودرو را نقض می کند. در نتیجه ، افزایش قیمت خودرو می تواند دلالان را برای بازار خودرو باز کند و دوباره ببینید که ماشین به یک محصول سرمایه تبدیل می شود.
بر این اساس ، کارشناسان و فعالان بازار بر این باورند که بهتر است توصیه های مناسب بودن ، شورای گاردین و مجلس نمایندگان را در جلسات مشترک به این موضوع بپردازند و موضوع را به عقب برگردانند.
