به گفته خبرنگار Tabnak از هورمونافزایش قیمت بندر عباس به کشتی های مسافربری به Qeshm و Hormuz به یکی از اصلی ترین مشکلات ساکنان و گردشگران این منطقه در سالهای اخیر تبدیل شده است. از ابتدای سال ، تعرفه چندین بار تغییر کرده و فشار اقتصادی قابل توجهی را به مردم و شناگران تحمیل می کند.
افزایش قیمت بلیط ساده ترین و دشوارترین کار برای مدیران استانی است. آنها به جای توجه به مشکلات شنا و تعاونی های شناور ، در تلاشند تا هزینه بلیط و مشکلات اقتصادی را افزایش داده و هزینه های شناور را از جیب افراد افزایش دهند.
افزایش هزینه های عملیاتی کشتی ها عامل اصلی بلیط است. صاحبان Belvery گفتند که قیمت قطعات یدکی و خدمات تعمیر به دلیل نوسانات و تورم ارز به شدت افزایش یافته است. به عنوان مثال ، قیمت یک کشتی 4 کشتی در سالهای اخیر به حدود 5 میلیارد دلار رسیده است و هزینه های نگهداری در درصد روز تخمین زده می شود. از طرف دیگر ، کاهش تعداد مسافران به دلیل هزینه بالای بلیط و شرایط اقتصادی بر درآمد شناگران تأثیر گذاشته و آنها را مجبور به افزایش نرخ تعرفه کرد. همچنین ، فقدان پشتیبانی کافی از دولت و توزیع منابع ارزی برای تحویل قطعات ، شناگران را در قسمت باریک قرار داده و بسیاری از کشتی ها به زمین نشستند.
با توجه به قیمت بلیط از اول مارس تا 5 مارس ، متوجه خواهیم شد که مدیران و قیمت های مربوط به دریا ساده ترین راه حل برای افزایش قیمت بلیط است.
مسیر بندر عباس به QESHM
1 آوریلپاسخ: نرخ پایه بلیط برای ساکنان حدود 1.5 ریال و برای گردشگران ، مشابه یا کمی بالاتر بود.
1 دسامبر: افزایش به 1.2 ریال برای ساکنان (افزایش حدود 2 ٪).
یانگپاسخ: میزان بلیط برای ساکنان به 1.2 واقعیت و برای گردشگران حداکثر 6.5 ریال (5 ٪ برای ساکنان و بیشتر برای گردشگران افزایش یافته است).
یانگ: قیمت برای ساکنان به 1.2 ریال و 4.3 ریال برای گردشگران افزایش یافته است (برای ساکنان 4.9 درصد و برای گردشگران 2 درصد افزایش یافته است).
1 آوریل: نسبت بلیط برای ساکنان به 3.6 واقعیت و 3.3 ریال برای گردشگران رسید (برای ساکنان 2 ٪ و برای گردشگران 2 ٪ افزایش یافته است).
1 فوریه: درصد بلیط برای ساکنان به 1.2 ریال و 1.2.1 ریال برای گردشگران رسید (2 ٪ افزایش برای ساکنان و 2 درصد برای گردشگران)
1 مارس: درصد بلیط برای ساکنان به 1.2.1 ریال و 1.2.1 ریال برای گردشگران (افزایش 2 ٪ برای ساکنان و 2 ٪ برای گردشگران)
مسیر بندر عباس به هورموز
1 آوریل: نرخ پایه بلیط برای ساکنان حدود 1.5 ریال بود.
1 دسامبر: برای ساکنان به 1.2 ریال افزایش دهید (2 ٪ افزایش یافته است).
یانگ: درجه ساکنان در 1.5 ریال بدون تغییر باقی مانده است ، اما برای گردشگران به 1.2 ریال رسید.
یانگ: قیمت برای ساکنان به 1.2 ریال و 3.6 ریال برای گردشگران افزایش یافته است (برای ساکنان 2 ٪ و برای گردشگران 2 ٪ افزایش یافته است).
1 آوریل: نسبت بلیط برای ساکنان به 3.6 ریال و 2.3 ریال برای گردشگران رسید (برای ساکنان 2 ٪ و برای گردشگران 2 ٪ افزایش یافته است).
1 فوریه: درصد بلیط برای ساکنان به 1.2 ریال و 1.2.1 ریال برای گردشگران رسید (2 ٪ افزایش برای ساکنان و 2 ٪ برای گردشگران)
1 مارس: درصد بلیط برای ساکنان به 1.2.1 ریال و 1.2.1 ریال برای گردشگران رسید (2 ٪ افزایش برای ساکنان و 2 ٪ برای گردشگران)
تأثیر زندگی مردم از Qeshm و Hormuz
هزینه بالای بلیط ها به ساکنان جزایر QESHM و Hormuz که به ترافیک روزانه ، آموزش و مشاغل بستگی دارد ، بسیار فشار داشته است. یک خانواده با چهار چهره برای گشت و گذار منظم باید حداقل 5000 دلار هزینه کنند که این یک شکست برای افراد متوسط و فقیر است. از طرف دیگر ، افزایش قیمت صنعت گردشگری QESHM و Hormuz را تهدید می کند و منجر به کاهش سفرهای دریایی شده است.
افزایش هزینه های زندگی و فشار اقتصادی
بسیاری از ساکنان Qeshm و Hormuz برای کار ، مطالعه یا تحویل روزانه به بندر عباس سفر می کنند. قیمت بلیط (به عنوان مثال ، از 1-2 هزار تومانی به 1-5 هزار تومانی یا بیشتر افزایش یافته است) به طور قابل توجهی هزینه های ماهانه خانوارها را افزایش می دهد.
برای خانواده های کم درآمد ، این افزایش می تواند بیشتر درآمد آنها را بدست آورد و توانایی خرید آنها را کاهش دهد.
دسترسی به خدمات اساسی را محدود کنید
آموزش: بیش از 6000 دانش آموز در QESHM تحصیل می کنند و بسیاری از آنها مجبورند به بندر عباس سفر کنند یا به کشتی های دسترسی بستگی دارند. قیمت بلیط می تواند تحصیل دانش آموزان کم و حتی غیرممکن دانش آموزان را دشوار کند.
درمان: فقدان مؤسسات پزشکی پیشرفته در جزایر ، ساکنان را وادار می کند تا برای معالجه به بندر عباس سفر کنند. هزینه بالای بلیط دسترسی به مراقبت های بهداشتی برای بیماران یا سالمندان را محدود می کند.
کاهش
با افزایش هزینه های سفر ، ترافیک غیر ضروری (مانند استقبال از قومیت یا مشارکت در رویدادهای اجتماعی) کاهش یافته است که می تواند منجر به انزوا اجتماعی جزایر شود.
این کاهش ترافیک همچنین روابط اقتصادی بین جزایر و بخش قاره را تضعیف می کند ، به ویژه برای بازرگانانی که به بازار بندر عباس وابسته هستند.
تأثیر منفی بر معیشت و تجارت
بسیاری از ساکنان QESHM و Hormuz در مشاغل مانند ماهیگیری ، ریزگردها یا خدمات گردشگری که به حمل و نقل ارزان بستگی دارند ، فعال هستند. بلیط گران قیمت هزینه حمل و نقل کالا و مواد اولیه را افزایش می دهد و سودآوری این شرکت ها را کاهش می دهد.
به عنوان مثال ، ماهیگیران یا بازرگانانی که محصولات خود را به بندر عباس می فرستند یا مجبور به جمع آوری محصولات خود (که باعث کاهش تقاضا می شود) یا سود آنها را به حداقل می رسانند.
جذابیت گردشگری را کاهش داده و به اقتصاد محلی ضربه بزنید
Qeshm و Hormuz مقصد مهم گردشگری هستند و بلیط های گران قیمت کشتی می توانند تعداد گردشگران را کاهش دهند. این تأثیر منفی بر درآمد رانندگان ، مغازه ها ، راهنماها و سایر فعالان توریستی در این جزایر دارد.
کاهش حضور گردشگران همچنین تقاضای محصولات محلی (مانند صنایع دستی) را کاهش می دهد و اقتصاد این جزیره را شکننده تر می کند.
نابرابری و نارضایتی اجتماعی افزایش یافته است
قیمت بلیط به طور نامناسب به لایه های کم درآمد فشار می آورد ، در حالی که افراد ممکن تر تحت تأثیر کمتر قرار می گیرند. این نابرابری می تواند احساس تبعیض و نارضایتی از ساکنان جزایر را تقویت کند.
همچنین ، فقدان مقامات کافی ممکن است اعتماد عمومی به نهادهای محلی را کاهش دهد.
مهاجرت اجباری و تخلیه جمعیت
در طولانی مدت ، اگر هزینه های زندگی در جزایر به دلیل هزینه بالای حمل و نقل غیرقابل تحمل باشد ، ممکن است برخی از ساکنان نیاز به مهاجرت به بندر عباس یا سایر شهرها داشته باشند. این می تواند منجر به کاهش جمعیت محلی و تضعیف فرهنگ و هویت محلی شود.
فراتر از یک مشکل اقتصادی ساده ، بلیط های قایقرانی به معیشت ، آموزش ، بهداشت ، گردشگری و حتی نزدیک شدن اجتماعی مردم QESHM و Hormuz رسید. این عواقب به ویژه برای آسیب پذیرتر ، مانند خانواده های کم درآمد ، دانشجویان و مشاغل کوچک شدیدتر است. بدون مداخله مؤثر (مانند یارانه یا مدیریت هزینه) ، این مشکل می تواند به یک بحران اقتصادی و اجتماعی در منطقه تبدیل شود.
دلایل بلیط و خدمات
بلیط گران قیمت مسیر بندر عباس به QSHM نتیجه مجموعه ای از عوامل اقتصادی ، فنی و مدیریتی است که در سالهای اخیر تقویت شده است.
هزینه نگهداری و تعمیر کشتی ها را افزایش دهید
هزینه قطعات یدکی کشتی ها به دلیل وابستگی آن به بازارهای خارجی و نوسانات ارزی به شدت افزایش یافته است. به عنوان مثال ، قیمت برخی از مواد مصرفی از 1 به 2 میلیون Tomani به 1-5 میلیون Tomani افزایش یافته است و هزینه جایگزینی روغن های نفتی 2 تا 5 برابر افزایش یافته است. این امر باعث شده است تا صاحبان کشتی قیمت بلیط را برای جبران هزینه ها افزایش دهند.
گران قیمت کشتی های جدید و کمبود ناوگان مدرن
خرید کشتی های جدید ، مانند کلاس آزارا (2 میلیارد تومانی) یا پیشرو (2 میلیارد تومانی) با توجه به نرخ ارز و تورم ، در دسترس صاحبان نیست. این امر منجر به استفاده از کشتی های قدیمی تر با هزینه های بالای تعمیر یا فرود بخشی از ناوگان (حدود 2-5 کشتی از 2 کشتی فعال) شد.
اختلاف
سطح فعلی بلیط پس از کسر تعهدات شهرداری ، سهم تعاونی و سایر هزینه ها با هزینه های شناور مطابقت ندارد. صاحبان کشتی گفتند که آنها قادر به پرداخت هزینه های فعلی و تعمیر با قیمت های فعلی نیستند.
افزایش جستجو و فشار بر ناوگان موجود
بندر عباس به QSHM یک مسیر حیاتی برای ساکنان جزیره ، دانشجویان (بیش از 6000 دانشجو در QESHM) ، بازرگانان و گردشگران است. افزایش تقاضا و کاهش تعداد کشتی های فعال بلیط برای جستجو و عرضه و تغذیه بلیط ساخت.
دفتر مرکزی بازار و عدم یارانه های دولتی
افزایش درصد بلیط ها اغلب توسط کارخانه بازار مجوز می گیرد ، اما این افزایش ها بدون پشتیبانی مالی دولتی یا یارانه های شنا انجام می شود ، که منجر به بار مالی مستقیم به مسافران می شود.
استراتژی های حل معضل بلیط بلیط
یارانه ها و امکانات دولتی:
دولت ممکن است با تهیه یارانه برای سوخت یا با ارزش کم امکانات بلند مدت برای خرید قطعات و کشتی های جدید ، هزینه های صاحبان را کاهش دهد. این امر مانع از افزایش قیمت بلیط و فشار بر مردم می شود.
تحویل قطعات یدکی با ارز ترجیحی:
توزیع دولت یا ارز ترجیحی برای قطعات یدکی وارداتی می تواند هزینه های نگهداری را کنترل کرده و نیاز به افزایش مکرر قیمت بلیط را کاهش دهد.
به روزرسانی ناوگان با مشارکت بخش خصوصی و دولتی:
برنامه ریزی برای جایگزینی کشتی های فرسوده با مدلهای مدرن و گرانتر از طریق سرمایه گذاری مشترک دولت و خصوصی ، ایمنی و کاهش هزینه های عملیاتی را افزایش می دهد.
قیمت های دو برابر را با نظارت دقیق تنظیم کنید:
ادامه سیاست متفاوتی برای ارزیابی ساکنان جزیره (شهروندان) و گردشگران ، اما با نظارت دقیق تر بر اجرای و پیشگیری از سوءاستفاده. تخفیف های ویژه نیز می تواند برای گروه های کم درآمد (مانند موارد تحت پوشش کمیته کمک) تمدید شود.
افزایش ظرفیت ناوگان و رقابت در بازار:
تشویق سرمایه گذاری در کشتی ها و افزایش تعداد کشتی های فعال باعث افزایش رقابت و جلوگیری از انحصار بیش از حد می شود. این امر مستلزم بهبود زیرساخت های نمونه کارها و تسهیل مجوزها است.
مدیریت جستجو با برنامه ریزی بهتر:
ایجاد یک برنامه ترافیک شناور دقیق تر در ساعات اوج (مانند صبح ، وقتی تقاضا زیاد است) و اطلاعات مسافر شفاف می تواند جمعیت و فشار بر قیمت ها را کاهش دهد.
