در عین حال ، با افزایش در افزایش و کمبود بنزین ، ترس از کیفیت بنزین افزایش یافته است. فعالان و کارشناسان محیط زیست ادعا می کنند که این شرکت کیفیت پالایش و توزیع را قربانی کرده و استانداردهای گاز را در کشور کاهش می دهد تا تعداد نیازهای کشور را برآورده کند.
طبق گفته های Tabnak ، با استناد به تجزیه و تحلیل بازار ؛ تولید ما در انبارهای نفتی و پالایشگاه ها در این کشور حدود 2 میلیون لیتر است. بقیه نیازهای کشور باید توسط سایت واردات تأمین شود
البته ، محمد صدگ آزیمی دور ، معاون وزیر نفت و مدیر عامل شرکت ملی پالایش و توزیع نفت ایران ، این درخواست را نپذیرفت و به بازار می گوید که بنزین تولید و توزیع شده در کشور استانداردهای لازم را دارد.
وی گفت: در پاسخ به این سؤال که میزان تولید بنزین در پالایشگاه های کشور در حال حاضر تنها 5 میلیون لیتر است و بقیه تفاوت بین تولید و مصرف جبران می شود ، وی گفت: دو مکان برای تولید بنزین وجود دارد. یکی از آنها پالایشگاه های کشور و دیگری بنزین است که در انبارهای نفتی تولید می شود. تولید ما در انبارهای نفتی و پالایشگاه ها در این کشور حدود 2 میلیون لیتر است. بقیه کشور باید توسط سایت واردات اجرا شوند.
آزیمی دور در پاسخ به این سؤال که آیا بنزین تولید شده در انبارها از کیفیت خوبی برخوردار است ، گفت: “این قطعاً است.” طبق قانون ، ما موظفیم بنزین را به یورو 2 و یورو 2 توزیع کنیم. حتی سخت تر از توزیع بنزین در یورو در کلانشهر و همکاری زیادی بین ایالات متحده و آژانس محیط زیست دارد.
با توجه به الزامات توزیع بنزین با کیفیت در پایتخت ، ما از بنزین تولید شده در پالایشگاه تهران برای تهران استفاده نمی کنیم. ما در حال حاضر در تهران از اراک و اسفاهان در حال تحویل گاز هستیم
معاون وزیر نفت همچنین گفت: “حتی در تهران ، ما به دلیل کیفیت لازم توزیع بنزین ، از بنزین تولید شده در پالایشگاه تهران استفاده نمی کنیم.” ما در حال حاضر از پالایشگاه اراک و اصفهان در تهران گاز تهیه می کنیم.
این کارمند گفت که تأخیر در تکمیل پالایشگاه های جدید و فشار ناشی از برنامه ریزی ناکارآمد منجر به تنها سه تا چهار پالایشگاه با حمایت شدید دولت در چند دهه گذشته شده است ، و افزود که عدم وجود سیاست های حمایتی با واقعیت های اقتصادی مانع پیشرفت های جدید در سرمایه گذاری شده است.
وی در بخش دیگری از اظهارات خود گفت: بسیاری از پروژه های با کیفیت در پالایشگاه های کشور توسط آژانس محیط زیست به تأخیر افتاده است. این سازمان اکنون کمک کرده و تا حد زیادی موانع را از بین برده است.
ما به دنبال برق موتور سیکلت آلاینده ها هستیم
مدیر اجرایی شرکت ملی ایران برای پالایش و توزیع نفت گفت: “ما یک پای دائمی از جلسات هوای تازه هستیم.” با توجه به نگرانی های ما در این زمینه ، علاوه بر افزایش کیفیت بنزین داوطلبانه ، ما نیز وارد طراحی الکتریکی ناوگان و زیرساخت های آن مانند ایستگاه های شارژ اتومبیل برقی شدیم. اکنون ما به دنبال این هستیم که این امکان را برای 6000 CNG و پمپ بنزین کشور برای ایجاد ایستگاه های شارژ اتومبیل برقی فراهم کنیم.
آزیمی بسیار تأکید کرد: در میدان الکتریکی ، وی همچنین به دنبال اجرای طرحی است که موتور سیکلت هایی را که دارای مصرف و آلودگی بالایی هستند ، تحمیل کند. بدون شک اجرای این پروژه به همراه کیفیت سوخت به بهبود کیفیت هوا در کشور کمک خواهد کرد.
وی همچنین در مورد بالاترین وضعیت حل شورای اقتصادی در مورد تبدیل 6000 وسیله نقلیه یک نفره به وسایل نقلیه سوخت دوگانه گفت.
