به گزارش «تابناک» به نقل از پدال؛ شاید باورش سخت باشد، اما پورشه ربع قرن است که 911 GT3 را تولید می کند و طی چهار نسل مختلف از جمله 996، 997، 991 و 992، فلسفه این خودرو از سال 1999 ثابت مانده است. عناصر اصلی این فرمول عبارتند از: موتور تنفس طبیعی با دور بالا، کاهش وزن، سیستم تعلیق بهینه شده و ترمزهای تقویت شده. با این حال، در ابتدا قرار نبود نسل اول GT3 تولید شود، زیرا پورشه در اواخر دهه 1990 با مشکلات مالی روبرو شد و هزینه زیادی را برای توسعه باکستر و نسل جدید 911 صرف کرده بود. در این شرایط، توسعه یک خودروی جاده محور پیست، خطر بالایی برای شرکت در نظر گرفته شد، اما هارتموت کریستین، مدیر پورشه موتور اسپورت، توانست هیئت مدیره شرکت را متقاعد کند که این کار را انجام دهد. در ابتدا هیچ کس انتظار نداشت که این خودرو فروش خوبی داشته باشد، اما نسل 996 GT3 آنقدر موفق بود که به پورشه اعتماد به نفس سرمایه گذاری در نسخه های جدیدتر را داد. اگرچه فلسفه GT3 در هر چهار نسل حفظ شده است، تفاوت های قابل توجهی بین آنها وجود دارد. پس بیایید سفری در تاریخچه این خودرو داشته باشیم و به تحولات هر نسل نگاه کنیم.
پورشه 911 GT3 نسل 996
همه چیز از اینجا شروع شد. پورشه اولین GT3 را در سال 1999 معرفی کرد و تا سال 2001 به مدت دو سال به تولید آن ادامه داد. سپس نسخه به روز شده این نسل به نام 996.2 معرفی شد. در این مدل قدرت، هندلینگ و ترمزها بسیار بهبود یافته است، ویژگی هایی که برای یک خودروی پیست محور بسیار مهم است. نسل 996.2 GT3 از یک شش سیلندر 3.6 لیتری تنفس طبیعی بهره می‌برد که به لطف ویژگی‌های پیشرفته مختلف مانند شاتون‌های تیتانیومی، پیستون‌های فورج‌شده و زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، 380 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. کالیپرهای ترمز جلو در این خودرو نیز از نوع شش پیستونه بود که به محدود کردن GT3 کمک کرد.
پورشه 911 GT3 نسل 997
پس از پایان تولید نسل 996، نوبت به 997 رسید. GT3 در این نسل از همان فرمول اولیه استفاده می کرد، اما اکنون آن را با بدنه بزرگتر و عریض تر نسل 997 ترکیب کرده است. که دارای نسخه های 996.1 و 996.2 بود، همین رویه در این نسل نیز ادامه یافت. تولید 997.1 در سال 2007 آغاز شد. حجم موتور مانند قبل باقی ماند، 3.6 لیتر، اما قدرت به طور قابل توجهی افزایش یافت و به 415 اسب بخار رسید. خط قرمز نیز تا 8400 دور در دقیقه افزایش می یابد و نیروی موتور از طریق یک جعبه دنده شش سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل می شود. در این نسل آیرودینامیک نقش مهم تری ایفا می کند و در نتیجه ظاهر جلو و عقب تهاجمی تری دارد. این نسل همچنین شامل دمپرهای فعالی است که می تواند سیستم تعلیق را برای عملکرد بهتر مسیر سفت کند. نسخه 997.2 مجهز به موتور 3.8 لیتری قوی تری بود که قدرت را به 435 اسب بخار رساند، اما مهم ترین پیشرفت، افزایش گشتاور به 430 نیوتن متر بود.
پورشه 911 GT3 نسل 991
نسل 991 تغییر مهمی در GT3 ایجاد کرد. این نسل برای اولین بار در سری 991.1 تنها با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه عرضه شد و از موتور 3.8 لیتری با قابلیت اطمینان پایین استفاده کرد. اما در سری 991.2 پورشه هر دو مشکل را حل کرد و برای این سری نه تنها یک گیربکس شش سرعته دستی ارائه کرد، بلکه یک موتور جدید با حجم 4 لیتر ارائه کرد. همین موتور هنوز در GT3 امروزی با برخی تغییرات استفاده می شود. در نسل 991.2 GT3 این موتور 500 اسب بخار قدرت تولید می کند و به 9000 دور در دقیقه می رسد. این مدل همچنین مجهز به سیستم فرمان چرخ عقب است که باعث بهبود مانور خودرو در سرعت های پایین و افزایش پایداری در سرعت های بالاتر می شود. همه این ویژگی ها عملکرد پیست GT3 را بهبود بخشیدند.
پورشه 911 GT3 نسل 992
از زمان تولد GT3، پورشه از فرمول تکامل استفاده کرده و هر نسل نسبت به نسل قبلی سریع‌تر، جذاب‌تر و پیشرفته‌تر شده است. برای نسل فعلی یا 992.1 این خودرو، پورشه از پیشرفت‌های کوچکی استفاده کرده است که سریع‌ترین و قوی‌ترین GT3 تاریخ را خلق کرده است. به عنوان مثال، پورشه برای اولین بار در این نسل از سیستم تعلیق دو جناغی در جلو استفاده می کند که آن را در پیچ ها چابک تر می کند. در قفسه سینه خودرو همچنان همان موتور 4 لیتری تنفس طبیعی وجود دارد که با کمی افزایش قدرت 510 اسب بخار قدرت تولید می کند و برای انتقال نیرو به یک کلاچ هفت سرعته دوگانه یا گیربکس شش سرعته دستی متصل می شود. نسخه به روز شده این نسل یعنی. 992.2 نیز به تازگی بدون بوست رونمایی شده است، به احتمال زیاد این جدیدترین GT3 تنفس طبیعی خواهد بود، زیرا طبق گزارشات به دلیل اجرای قوانین آلایندگی یورو 7، ادامه تولید این خودرو بدون توربوشارژر امکان پذیر نخواهد بود. یا سیستم هیبریدی
